Hyundai
Ford Mondeo 2011
Парижский автосалон 2010 Citroen представил новый DS4
С началом продаж фанатам марки придется приметно подождать: выход на рынок запланирован только через год. Французы представили вторую модель собственн...
* * *

Saab стоит втрое меньше, чем должен
То, что Saab стоит меньше той суммы, которую он задолжал кредиторам и поставщикам, было ясно издавна. Но только сейчас стало понятно соотношение цены ...
* * *

Как к машине отнесешься, так она и повезет!
Когда права уже на руках, а верного стального друга еще как бы нет, что делать? Взять машину у компаньона прокатиться либо всё-таки упрямо находить ав...
* * *

А бывают ли автошины неплохими?
Как бы не был современным автомобиль, его коробки, способности мотора и все другие элементы конструкции его контакт с дорогой как и раньше реализуется...
* * *

Развитие Иваново как промышленного центра ведет к развитию грузоперевозок
Мещанин произнесет, что Иваново - это всего только город невест. А понимающий человек подметит, что это большой промышленный и транспортный город Рф. ...
* * *

Таким будет новый китайский внедорожник от Qoros
Компактный седан 3 Sedan уже готов к запуску в серийное производство, но китайские автомобилестроит...
* * *

5 советов, как приготовиться к ночной поездке на авто
Большая часть аварий, которые происходят в регионе, совершаются в черное время суток. Роман Голодник...
* * *

Lancia Thema AWD будет показана в Женеве
На автомобильном салоне в Женеве Fiat Group представит целый букет новинок, одной из которых станет ...
* * *

авто, автоаварии, автомобилей, автомобиль, автомобиля, безвозмездно, больше, быть, ваз, время, всего, год, года, году, движок, другие, дтп, компании, компания, лет, машин, машина, машину, машины, модели, момент, мотор, мотора, новый, практически, происшествия, руб, сейчас, системы, скачать, стоимость, фото, через, чтоб, шофер

Показать все теги



Черри Фора (A21) Китайский сервиз


Автомобиль «Чери-Фора» с недавнешнего времени собирают в Таганроге под именованием «Вортекс-Эстина». Но как эту машину ни назови, приемы обслуживания те же.


Черри Фора (A21)

Черри Фора (A21)

ЧУЖАЯ ЗЕМЛЯ На подопытной машине установлен самый пользующийся популярностью мотор – двухлитровый SQR484F. Чтоб поменять свечки, нужно снять пластиковую накладку мотора – она представляет собой также часть воздуховода. Доступ к свечным наконечникам ограничивает шланг вентиляции картера: сжав хомут, сдергиваем его с патрубка клапанной крышки и отводим в сторону. Сейчас можно вытащить наконечники и выкрутить свечки (они под ключ «на 16»), но до этого закрываем отверстие в дроссельном узле, чтоб случаем там не намусорить.
Воздушный фильтр изменяется просто. Вывертываем пару шурупов «под крест», поднимаем заднюю часть крышки и, сдвинув с зацепов, снимаем. При установке нового фильтроэлемента проследите, чтоб не съехала уплотнительная резинка – ее лучше смочить мыльным веществом. Если перекосится либо замнется, в  мотор пойдет неочищенный воздух. Заодно лучше провести мокроватую уборку в полости корпуса, удалив скопившуюся на деньке грязь.

При установке крышки воздушного фильтра принципиально, чтоб все три зацепа в фронтальной части вошли в надлежащие пазы на корпусе. Не забудьте уложить топливный шланг в ложементы, показанные стрелками!

При установке крышки воздушного фильтра принципиально, чтоб все три зацепа в фронтальной части вошли в надлежащие пазы на корпусе. Не забудьте уложить топливный шланг в ложементы, показанные стрелками!


Поликлиновой ремень обеспечен автоматическим натяжителем, но его конструкция, мягко говоря, бестолковая. Отвести автомат тяжело: зацепиться не за что. Разве за болт ролика, но он может при всем этом отвернуться, так как вопреки логике схемы имеет не левую, а правую резьбу. Если жалко резать старенькый ремень, который всегда может понадобиться, снимите обкатной ролик, а потом и ремень с натяжителем.
Сведя в тисках секторы автомата, воткните в предусмотренные отверстия 5-миллиметровую чеку и установите натяжитель и обкатной ролик на место. Поставив ремень, можно вытащить чеку. Отметим, что усилие натяжной пружины достаточно велико и чеку в отверстиях прикусывает. Удобнее действовать вдвоем: один натягивает монтажкой нижнюю ветвь ремня, упершись в поддон картера, а другой тем временем вынимает чеку пассатижами. Если же необходимо поменять и ремень ГРМ (по регламенту – через каждые 40 тыс. км), то начинаем с него.
Этот привод с автоматическим натяжителем, и в этом его плюс. Минус же в том, что необходимо демонтировать опору, вывешивая агрегат, – по другому крышки кожуха не снять. Доступ к одному из болтов нижней крышки перекрыт обкатным роликом поликлинового ремня – его также снимаем.

Автоматический натяжитель поликлинового ремня взведен и готов к установке на движок. В качестве штифта использовали 5-миллиметровый ролик от игловатого подшипника, но сгодится и обыденный гвоздь.

Автоматический натяжитель поликлинового ремня взведен и готов к установке на движок. В качестве штифта использовали 5-миллиметровый ролик от игловатого подшипника, но сгодится и обыденный гвоздь.


Для удобства демонтируем и расширительный бачок – долой два болта. Повозившись с китайскими пистонами (их резьбовая сердцевина под крестовую отвертку беспомощно буксует на месте) и открутив несколько болтов, снимаем правый брызговик моторного отдела. Центральный болт коленвала, который обычно не свернешь, отворачивать не надо – шкив тут на 6 периферийных болтиках, и это очередной плюс.
Метки на шкивах распредвалов должны расположиться друг напротив друга, при всем этом ответной метки на коленчатом валу нет. Пометим его положение относительно картера мотора маркером. После того как сняли старенькый ремень,непременно проверяем состояние помпы: никакого намека на течь и прикусывание подшипников быть не должно! Обкатные ролики, не раздумывая, ставим новые, даже если кажется, что старенькые еще могут послужить. Уж поверьте, схожая экономия неуместна. При сборке не спутайте крепежный элемент: центральный болт верхней крышки кожуха длиннее других!
Чтоб поменять масло в движке, нужно спуститься ниже уровня земли. Даже если у вас есть установка для откачки отработки через отверстие масляного щупа, к масляному фильтру сверху все равно не подобраться. Сливная пробка на движке – под ключ «на 17». Сливная у МКП – «на 24», а заливная (она же контрольная) – «на 17».
Меняя антифриз, помните, что он ядовит, потому пытайтесь не дышать парами. Сливать лучше жаркую жидкость (при открытом клапане термостата ее больше вытечет), но не ошпарьтесь при всем этом. Сливная пробка размещена понизу правого бачка радиатора.

Сливную пробку на радиаторе выкручиваем ключом «на 12» до того времени, пока жидкость не потечет через носик (стрелка). Если выкрутить стопроцентно, антифриз пойдет в две струи – изловить его будет труднее.

Сливную пробку на радиаторе выкручиваем ключом «на 12» до того времени, пока жидкость не потечет через носик (стрелка). Если выкрутить стопроцентно, антифриз пойдет в две струи – изловить его будет труднее.

ОКО ЗА ОКО Для подмены лампы левой противотуманные фары необходимо лечь на спину и, просунув руку в щель меж пластмассовой защитой и юбкой бампера, повернуть патрон на фаре. Лучше работать в очках, ведь в зоне работ, обычно, накапливается много грязищи. С правой лампочкой труднее: путь перекрыт бачком омывателя. Чтоб зайти с тыла, снимаем брызговик, вынув 13 пистонов, – страшно неловко!
Но куда труднее поменять лампы в головных фарах. Доступ к правой ограничивают горловина бачка омывателя, также бачки ГУРа и охлаждающей воды. Для удобства их лучше снять: наливную горловину просто вынуть, потянув ввысь, а бачки, отвернув по паре болтов, отвести в сторонку. Вытащить заглушки на корпусе – полдела, многих наверное обременит задачей необыкновенное крепление ламп. Чтоб вытащить огарок близкого света (удобнее работать с зеркалом), нужно повернуть колодку с насаженной на нее фиксирующей металлической пластинкой, после этого, не трогая последнюю, вытащить саму лампу из колодки.
С далеким светом еще ужаснее: здесь как бы стандартное крепление П-образной скобой, но вывести ее концы из зацепов тяжело – кончики скобы встают враспор с корпусом фары. К тому же отверстие этой секции меньше, чем у близкого света, что удивительно, ведь тут расположили к тому же габарит. При этом любая лампа смещена относительно центра, а габаритка оказалась так далековато, что, не считая как пассатижами-«утконосами», ее ничем не возьмешь. При сборке не спутайте заглушки, которые поперечниками практически не отличаются друг от друга.

Направьте внимание: П-образная скоба крепления лампы далекого света упирается в корпус фары. Чтоб накрепко ее зафиксировать, полезно подогнуть кончик скобы. Габаритку вынимаем, повернув патрон.

Направьте внимание: П-образная скоба крепления лампы далекого света упирается в корпус фары. Чтоб накрепко ее зафиксировать, полезно подогнуть кончик скобы. Габаритку вынимаем, повернув патрон.


С левой фарой трудности те же, с той только различием, что для доступа необходимо снять аккумулятор. А перед этим – блок силовых предохранителей, обосновавшийся сверху батареи. При этом левая фара почему-либо отличается конструкцией от правой: заместо резиновых заглушек пластмассовые, снимаемые с поворотом (на «Ладе» похоже). После мытарств с фонарями поменять лампы в задних фонарях одно наслаждение – даже инструмент не нужен.
ПАЛЕЦ О ПАЛЕЦ Для подмены фронтальных колодок ключом «на 13» откручиваем болт нижнего пальца направляющей и поворачиваем скобу относительно верхнего пальца. Уникальные внутренние колодки снабжены электронным датчиком предельного износа. Если взамен ставить неоригинал со скобой-пищалкой, нужно обрезать проводку со старенькых колодок, чтоб закрыть разъемы от попадания грязищи. Скоба-пищалка должна быть на внутренней колодке снизу.

Уникальные колодки снабжены электронным индикатором предельного износа. Колодка с проводком – внутренняя, не спутайте при сборке. Не забудьте смазать постели высокотемпературной смазкой.

Уникальные колодки снабжены электронным индикатором предельного износа. Колодка с проводком – внутренняя, не спутайте при сборке. Не забудьте смазать постели высокотемпературной смазкой.


Задние колодки имеют по две пластинки, которые принципиально не спутать: сначала на колодку устанавливаем пластинку с перфорацией, а поверх нее сплошную. Палец суппорта – под ключ «на 17». Для доступа к колодкам ручника снимаем суппорт в сборе (два болта под ключ «на 14»), а позже диск-барабан. В целом нетрудно.
Осталось погасить сервисный индикатор на щитке устройств: жмем и удерживаем 5 секунд правую кнопку на щитке устройств, потом, не отпуская ее, включаем зажигание, отпускаем кнопку и сразу, через полсекунды, жмем ее вновь сразу с левой кнопкой. Помедлив пару секунд, индикатор погаснет.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Черри Фора (A21)
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.



Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Для доступа к свечкам снимаем пластиковую накладку мотора. Для этого распускаем два хомута – на воздушном фильтре и на дроссельном узле. Отсоединив патрубки, снимаем накладку с 2-ух задних буферов.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Свечные наконечники удобнее вынимать пассатижами с изогнутыми губами. Вслед за ними виден штуцер шланга вентиляции картера (сам шланг снят и отведен в сторону). Дроссель прикрыт ветошью.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

При установке крышки воздушного фильтра принципиально, чтоб все три зацепа в фронтальной части вошли в надлежащие пазы на корпусе. Не забудьте уложить топливный шланг в ложементы, показанные стрелками!
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Автоматический натяжитель поликлинового ремня взведен и готов к установке на движок. В качестве штифта использовали 5-миллиметровый ролик от игловатого подшипника, но сгодится и обыденный гвоздь.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

При взводе полуавтомата натяжителя ремня ГРМ принципиально, чтоб стрелка на подвижном секторе совпала с мушкой на недвижном (зона в кружочке). Поточнее прицелитесь, если воспользуетесь зеркалом.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Сливную пробку на радиаторе выкручиваем ключом «на 12» до того времени, пока жидкость не потечет через носик (стрелка). Если выкрутить стопроцентно, антифриз пойдет в две струи – изловить его будет труднее.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Лампу близкого света осталось только вытащить из колодки, переходную железную пластинку при всем этом не трогаем. Установив новейшую лампу, удалите с пробирки отпечатки пальцев – к примеру, тампоном, смоченным в спирте.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Патрон лампы поворотника обеспечен скользящими контактами. Хотя с проводами не надо возиться, извлечь огарок из фары трудно: очень уж тесновато в зоне работ, а уплотнительное колечко туговато.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Направьте внимание: П-образная скоба крепления лампы далекого света упирается в корпус фары. Чтоб накрепко ее зафиксировать, полезно подогнуть кончик скобы. Габаритку вынимаем, повернув патрон.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Поменять лампы в фонарях – секундное дело: отгибаем клапан в обшивке багажника, прикрепленный на текстильной липучке, и, повернув, вынимаем подходящий патрон. В дополнительном «стопе» использованы светодиоды.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Старенькую тормозную жидкость удаляем из бачка шприцем. Залив новейшую, прогоняем остатки из магистралей, отвернув клапаны прокачки на рабочих механизмах. Сливаем до того времени, пока не пойдет свежайшая жидкость.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Уникальные колодки снабжены электронным индикатором предельного износа. Колодка с проводком – внутренняя, не спутайте при сборке. Не забудьте смазать постели высокотемпературной смазкой.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Чтоб развести колодки ручника, крутим муфту (стрелка) через отверстие в диск-барабане (тут он снят для наглядности). При вращении колеса колодки должны немного касаться барабана.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Компенсируем удлинение тросов ручника, вращая гайку под ключ «на 10» (стрелка). Чтоб до нее добраться, снимаем локотник, отвернув два винта на деньке бокса и вынув решетку заднего воздуховода.

Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Для доступа к салонному фильтру снимаем бардачок: сдавив стены лотка, откидываем его вниз и снимаем с петель. Потом откручиваем четыре болта блока управления движком и еще два – крепления люка.
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.



Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

Черри Фора (A21)
Черри Фора (A21): Китайский сервиз.



Черри Фора (A21): Китайский сервиз.


Черри Фора (A21): Китайский сервиз.



Черри Фора (A21): Китайский сервиз.

чтоб, снимаем, колодки, крышки, лампы, поменять, вытащить, ремень, через, фора, ключ, установке, ремня, жидкость, стрелка, фары, патрон